Un moteur PureTech peut voir sa courroie de distribution présenter des signes d’usure prématurée avant 30 000 kilomètres, sans que cela n’entraîne forcément l’application systématique de la garantie constructeur. La durée de couverture varie selon l’année du modèle et le type de garantie souscrite, avec des exclusions qui concernent parfois des éléments majeurs. Certains propriétaires de la Peugeot 308 de 2021 ont constaté des différences notables entre les engagements annoncés et la prise en charge effective en atelier. Une vigilance accrue s’impose sur les extensions de garantie, dont les conditions dépendent d’une série de critères techniques et administratifs.
Plan de l'article
Ce que couvre réellement la garantie Peugeot sur la 308 de 2021
La Peugeot 308 millésime 2021 arrive avec une garantie constructeur standardisée dans le groupe Stellantis, offrant une couverture de base dès la sortie du garage. Défauts de fabrication, soucis mécaniques, électroniques ou électriques : la prise en charge s’active, à condition bien sûr que l’entretien soit fait dans le réseau Peugeot, justificatifs en main. Moteur, boîte, direction, électronique à bord : tout est passé au crible, mais la marque se montre exigeante sur l’historique d’entretien.
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Pour les versions électriques ou hybrides rechargeables, Peugeot a instauré la garantie Peugeot Care. Ce contrat, qui succède à Allure Care, concerne notamment l’e-308 et la PHEV 308. Avec une couverture pouvant atteindre 8 ans ou 160 000 km, la marque s’impose sur le segment avec une promesse rare. Batterie haute tension, moteur électrique, boîte et électronique sont inclus, à ceci près qu’il faut suivre scrupuleusement le calendrier d’entretien officiel pour en bénéficier sans mauvaise surprise. L’avantage : cette garantie se transmet au prochain propriétaire si la voiture change de mains.
Pour plus de clarté, voici l’essentiel des points couverts :
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- Peugeot Care : protège la batterie, le moteur électrique, la boîte de vitesses et les systèmes électroniques majeurs
- Durée élargie : jusqu’à 8 ans ou 160 000 km
- Respect impératif de l’entretien Peugeot
- Garantie transférable en cas de vente
Le constructeur précise toutefois la liste des opérations exclues : tout ce qui relève de la maintenance courante, l’usure normale (freins, pneus, balais d’essuie-glace) ou un mauvais usage reste à la charge du propriétaire. Autre point : sans carnet d’entretien tamponné à jour, il devient difficile d’obtenir une prise en charge, surtout sur les modèles électrifiés où la traçabilité des interventions est scrutée à la loupe.
Faut-il s’inquiéter de la fiabilité des moteurs PureTech ?
Le moteur PureTech 1.2, omniprésent sous le capot des 308 de 2021, a cristallisé l’attention ces dernières années. Ce trois cylindres essence turbo, salué pour son dynamisme, s’est aussi illustré par des déboires. La fameuse courroie de distribution humide, censée offrir silence et gain de rendement, s’est révélée fragile. Usure rapide, lubrification imparfaite, risque de casse moteur : un cocktail qui a touché de nombreux modèles entre 2014 et 2022.
La riposte de Peugeot ? Passage généralisé à la chaîne de distribution sur les versions les plus récentes, ce qui a permis d’en finir avec le problème sur les modèles produits à partir de 2021/2022. Pour les propriétaires de PureTech 1.2 antérieurs à cette évolution, Peugeot a lancé une extension de garantie ciblée couvrant dix ans ou 175 000 km pour la distribution. On ne voit pas souvent ce genre de mesure : la marque a voulu rassurer ses clients.
Même tonalité pour les THP 1.6 des générations précédentes : chaîne fragile, appétit d’huile, rien de nouveau sous le soleil. Un entretien méticuleux reste la meilleure parade, carnet à jour et factures à l’appui.
Pour aider à y voir plus clair, quelques repères :
- PureTech 1.2 (avant 2022) : surveillez la courroie de distribution, point faible du bloc
- PureTech 1.2 (après 2022) : fiabilité accrue grâce à la chaîne
- Extension de garantie : dix ans ou 175 000 km pour les PureTech concernés
Modèles et années à surveiller : les points de vigilance à connaître
La Peugeot 308 version 2021 appartient à une génération qui a largement évolué, mais certains détails techniques imposent encore la prudence. Basée sur la plateforme EMP2, la troisième génération fait un bond en termes de confort et d’agrément, tout en conservant quelques zones à risque.
Côté essence, le PureTech 1.2 d’avant 2022 reste sous surveillance à cause de sa courroie de distribution. La chaîne, arrivée plus récemment, corrige le tir. En diesel, les BlueHDi affichent leur lot de soucis : encrassement du FAP et vanne EGR sur le 1.6, problèmes de chaîne et de système AdBlue sur le 1.5, surtout en usage urbain.
Quant à la finition, elle joue directement sur la valeur de revente et le confort quotidien. Les versions Allure ou GT Line offrent une dotation bien plus complète. À l’inverse, la finition Access pèche par son équipement minimaliste. Côté usure, surveillez l’embrayage des boîtes manuelles, l’essieu arrière (bruits suspects) et l’électronique embarquée, notamment l’écran tactile et les capteurs.
Voici les principaux conseils pour éviter les mauvaises surprises :
- Misez sur les versions post-2023 ou les moteurs corrigés, finition Allure ou GT Line
- Vérifiez soigneusement le carnet d’entretien, la présence de rappels effectués et l’état de l’AdBlue
- Écartez les PureTech 1.2 d’avant 2022 et les diesels négligés
Un historique limpide et une inspection approfondie, carnet tamponné, diagnostics électroniques réalisés, font toute la différence. Les 308 bien entretenues, passées entre de bonnes mains, traversent les années avec assurance.
Extension de garantie : un choix judicieux pour rouler serein ?
Au volant d’une Peugeot 308 de 2021, on profite d’une synthèse technique aboutie. Mais la question de l’extension de garantie revient systématiquement, surtout pour les PureTech 1.2 ou les versions électrifiées. Peugeot propose aujourd’hui Peugeot Care, un contrat conçu pour rassurer ceux qui misent sur l’électrification ou qui cherchent à limiter les imprévus.
Avec Peugeot Care, la couverture grimpe jusqu’à 8 ans ou 160 000 km pour les modèles hybrides ou électriques. Batterie, moteur électrique, boîte, électronique : tout l’essentiel y passe, à condition de suivre le carnet d’entretien du réseau officiel à la lettre. Côté PureTech 1.2, une extension spécifique de 10 ans ou 175 000 km s’adresse à ceux qui craignent encore les défaillances passées.
Pour résumer les atouts de ces extensions :
- Garantie transférable : la revente en profite, la valeur du véhicule aussi
- Respect de l’entretien : condition impérative pour une prise en charge valide
La stratégie de Peugeot évolue avec son époque. Fidéliser, rassurer, mais aussi protéger ses clients d’une explosion des coûts d’entretien : la politique de garantie s’adapte, notamment pour les gros rouleurs ou ceux qui arpentent la ville au quotidien. Pour qui ne veut pas laisser de place au doute, ces extensions s’apparentent à un filet de sécurité.
Reste à chacun de décider, à la lumière de son usage et de ses priorités, si la tranquillité d’esprit mérite ce supplément. Une chose est sûre : sur le marché de l’occasion, une 308 bien suivie, dotée de la bonne extension, pèse lourd face à la concurrence. La prochaine fois que vous croiserez une 308 sur la route, demandez-vous : combien de kilomètres lui reste-t-il avant d’écrire son propre chapitre de fiabilité ?
